Frontier Mail A Name of Punctuality

 انیسویں صدی کے آخر میں جب یکم مارچ 1889 کو انڈین مڈلینڈ ریلوے کی براڈ گیج لائن اٹارسی اور ٹونڈلا کے درمیان کھلی تو پہلی بار بمبئی اور دہلی کے درمیان براہِ راست سفر ممکن ہوا۔ اُس دور میں بمبئی سے آنے والی صرف دو کوچیں ٹونڈلا پر ایسٹ انڈین ریلوے کی مشہور “ہوڑہ۔کلکا میل” سے جوڑی جاتیں اور پھر یہ ٹرین کلکا اور لاہور تک “بمبئی میل” کے نام سے چلتی۔ کئی سال تک یہی سلسلہ جاری رہا۔

‎

‎1905 میں آگرہ۔دہلی شارٹ لائن کے کھلنے نے ریلوے کے نقشے ہی بدل دیے۔ گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے اور نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے نے بمبئی اور لاہور کے درمیان ایک نئی براہِ راست ٹرین چلائی جو آگرہ، متھرا، دہلی، بٹھنڈہ، فیروزپور، قصور اور رائے ونڈ سے گزرتی تھی۔ اس نئی ٹرین کا نام رکھا گیا پنجاب میل۔ یہ ٹرین محض پچاس گھنٹوں میں 2560 کلومیٹر کا طویل فاصلہ طے کر لیتی تھی، جو اُس وقت ایک بڑی کامیابی سمجھی جاتی تھی۔

‎

‎1911 میں بمبئی، بروڈا اینڈ سنٹرل انڈیا ریلوے نے اپنی شاندار ناردرن ایکسپریس چلائی جو بمبئی کولابا ٹرمینس سے براہِ راست پشاور تک جاتی تھی۔ یہ ٹرین سورت، بروڈا، ناگدا، رتلہام، کوٹا، دہلی، سہارنپور، امبالہ اور لاہور سے گزرتی تھی اور محض 48 گھنٹوں میں 2487 کلومیٹر کا سفر مکمل کرتی۔ اس کے جواب میں پنجاب میل کو بھی پشاور تک بڑھا دیا گیا، لیکن لائن کی کمی کے باعث لاہور سے پشاور تک یہ دونوں ٹرینیں ایک ساتھ، ایک ہی ٹرین کی صورت میں چلتی رہیں۔

‎

‎1927 میں سفر کو مزید آرام دہ اور پرکشش بنانے کے لیے BB&CIR نے P&O ایکسپریس متعارف کرائی۔ یہ شاندار ٹرین پانچ کوچز اور ایک لگژری ڈائننگ کار کے ساتھ چلتی تھی۔ مسافروں کو راستے میں آرام دہ ریٹائرنگ رومز کی سہولت بھی میسر تھی۔

‎

‎پھر یکم ستمبر 1928 کو ریلوے کی تاریخ کا ایک نیا باب کھلا۔ P&O ایکسپریس کا نام بدل کر فرنٹیئر میل رکھ دیا گیا۔ سر ارنسٹ جیکسن کا ماننا تھا کہ یہ ٹرین اپنے حریف “پنجاب لمیٹڈ” کو پیچھے چھوڑ دے گی — اور وہ درست ثابت ہوئے۔ یہ ٹرین محض 72 گھنٹوں میں سفر مکمل کرتی تھی۔ سردیوں کے موسم میں جب برطانوی مسافر P&O اسٹیمر سے آتے تو یہ ٹرین براہِ راست بیلارڈ پیئر مول اسٹیشن سے روانہ ہوتی تاکہ انہیں مزید سفر نہ کرنا پڑے۔ بمبئی پہنچنے پر چرچ گیٹ اسٹیشن کے باہر ہیڈکوارٹر کی عمارت کو روشنیوں سے سجا دیا جاتا تھا تاکہ سب کو اس ٹرین کی محفوظ آمد کا پتہ چل سکے۔

‎

‎1930 میں پنجاب میل کو لاہور تک محدود کر دیا گیا لیکن پشاور کے لیے ایک خصوصی کوچ اب بھی چلتی تھی جو لاہور سے ناردرن ایکسپریس کے ساتھ جوڑی جاتی۔ فرنٹیئر میل کو اسی سال لاہور کے راستے امبالہ اور امرتسر سے گزارا جانے لگا — آج بھی یہ ٹرین امرتسر تک اسی راستے پر چلتی ہے۔

‎

‎فرنٹیئر میل اپنی وقت کی پابندی کے لیے مشہور تھی۔ کہا جاتا تھا کہ اگر آپ کی رولیکس گھڑی بھی غلط وقت دکھا دے تو بھی فرنٹیئر میل وقت پر پہنچتی۔ ایک بار جب اگست 1929 میں یہ ٹرین صرف پندرہ منٹ لیٹ ہوئی تو ڈرائیور سے وضاحت طلب کی گئی!

‎

‎قیام پاکستان کے بعد، 1947 اور 1948 میں بدامنی کے دوران پنجاب میل کو لاہور کے بجائے دہلی تک محدود کر دیا گیا۔ بعد میں یہ سروس بڑھا کر ڈیرہ بابا نانک تک کی گئی جو بھارت۔پاکستان سرحد کے قریب ہے۔ آج بھی یہ ٹرین امرتسر تک چلتی ہے، البتہ 1996 میں اس کا نام بدل کر گولڈن ٹیمپل میل رکھ دیا گیا۔

‎

‎فرنٹیئر میل نہ صرف ریلوے کی تاریخ میں بلکہ فلمی دنیا میں بھی مشہور ہوئی۔ کہا جاتا ہے کہ لیجنڈری اداکار پرتھوی راج کپور 1928 میں پشاور سے بمبئی آنے کے لیے اسی ٹرین میں سوار ہوئے تاکہ فلمی دنیا میں اپنی قسمت آزما سکیں۔ حتیٰ کہ ہندوستان کی پہلی ایکشن ہیروئن “ہنٹر والی” نے فلم مس فرنٹیئر میل میں اسی ٹرین کو پس منظر بنایا۔ 1934 میں فرنٹیئر میل ہندوستان کی پہلی ایئر کنڈیشنڈ ٹرین بنی، اور ریڈیو کی سہولت پہلی بار گولڈن ٹیمپل میل میں فراہم کی گئی۔

‎

‎